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汽车密封条压缩负荷方法

按QC/T 710—2004《汽车密封条压缩负荷试验方法》的规定进行,为了方便使用,将QC/T 710—2004介绍如下:

a. 定义

压缩负荷:将一定长度的密封条,以规定的速度压缩至一定高度(或一定的压缩量)时的力值。

b. 仪器与设备

a) 拉力试验机:应符合ISO5893的有关要求,具有2级测力精度。

b) 实验装置:由上、下工装组成,其结构根据产品结构进行设计。

c.试样及状态调节

a)除特殊要求外,应分别从成品上截取长度为100mm+/-2的三个试样。

b)试样与硫化职期间的时间间隔以及试样在试验前的调节,应按GB/T2941规定的方法进行。

d.试验步骤

a)根据产品实验要求,选择测试工作模式、设定试验速度和压缩高度等参数。出产品有特殊规定外,试验速度设定为30min/min。可将密封部位高度的30%作为参考压缩位移高度。

b)将上、下工装安装到拉力试验机上,安装时应使压板与密封条平行,并使试验中所施加的符合作用线与试样的中心线一致。

c)测定时,通常将测试下工装的上平面或凸缘上端面作为压缩位移基准。

d)安装试样,开动试验机。使压板以规定的速度压缩试样至规定的高度,记录其压缩负荷预变性的关系。

e.试验结果表示取全部测试数据的算数平均值作为实验结果,计算结果按GB/T 8170 修约到一位小数。

德国耐老化O型圈的尺寸公差

橡胶密封圈经过加工和硫化后易产生尺寸变化。这可能是由于诸如模制收缩或压出膨胀松弛等各种因素造成。

这些变化是在设计制造某一产品的磨具和口型这样的部件时应该加以确定和考虑的。

GB/T 3672.1—2002《橡胶制品的公差 第一部分:尺寸公差》所列的精密度较高的公差级别,只有在最终应用有要求时才采用,并应局限于那些被认为是关键的尺寸。所采用的精密度较高,制造过程中所有必须实行的控制就越严格,因而成本也就越高。

当产品要求一些特殊的性能是,使用一种能够以精密公差进行成型的胶料也未必始终能提供这些性能。在这种情况下,应由有关双方协商。一般说来,低硬度的硫化胶(即硬度低于50IRHD的硫化胶)比高硬度的硫化胶需要更大的公差。

GB/T 3672.1—2002对模压、压出和压延的密实橡胶制品规定了尺寸公差级别及公差值,还规定了确定符合该标准所需的相应试验方法。该标准规定的公差适用于硫化胶,也可适用于热塑性橡胶制造的产品。该标准不适用于精密的环形密封圈或胶布之类的压延复合材料产品或用硅胶或贴胶方法涂覆胶涂层的产品